Ремонт дизельных генераторов

Группа компаний «ТехноСпецСнаб» более 13 лет выполняет ремонт бензиновых и дизельных электростанций в Москве и Московской области. В штате организации собраны квалифицированные специалисты, накопившие солидный опыт в сфере капитального ремонта дизельных энергетических установок (ДГУ). Техническая база компании укомплектована современным оборудованием и инструментом, на складах присутствуют требуемые расходные материалы и запасные части от проверенных поставщиков.

Процесс по устранению неисправностей дизельных электростанций может подразумевать три вида работ:

  1. Выполнение технического обслуживания, регламентная замена, отработавших свой ресурс, механизмов;

  2. Ликвидация внеплановой поломки, срочные ремонтные операции;

  3. Капитальный ремонт силового агрегата ДГУ.

Доказано временем, что в срок проводимое ТО, замена масла и изношенных деталей, избегание перегрузок, использование только качественного топлива, существенно повышают безаварийный период службы дизельной электростанции. Но непременно настанет час, когда хозяин техники столкнется с необходимостью ремонта, какого-либо ее узла. В данной статье мы постараемся в доступной форме объяснить все нюансы проведения восстановительных работ, а также расскажем, как провести ремонт с небольшими финансовыми потерями, исходя из личной долголетней практики.

Обратившись за помощью в наш сервисный центр за услугой технического обслуживания своей электростанции, клиент дополнительно получает полную диагностику своей ДГУ. Подобный подход позволяет выявить будущие проблемы на ранней стадии, о чем непременно будет сообщено владельцу.

По ходу проверки мы обследуем следующие механизмы ДГУ:

  • Система подачи топлива, ТНВД, форсунки, шланги и трубки;

  • Воздушная система, включая фильтры и шланги;

  • Система охлаждения, включая термостат, помпу, шланги, радиатор;

  • Выхлопная система;

  • Двигатель;

  • Автоматика.

Мнение о том, что по ходу ТО достаточно ограничиться заменой масла, вдобавок все операции можно доверить даже подсобному рабочему, ошибочно. Например, случайная заправка электростанции некачественным топливом может стать причиной проблем с топливной системой, обычно приводящих к ее выходу из строя и весьма недешевому последующему ремонту. Вовремя обнаружить загрязнения и устранить их путем проверки сепаратора, слива конденсата и чистки топливного бака может только опытный специалист.

Тестирование электронных приборов ДГУ возможно только с использованием специального оборудования и особых знаний, которыми обладает только грамотный инженер, имеющий допуск к ремонту определенного типа оборудования.

Классификация популярных неисправностей дизельных генераторных установок:

  1. ДГУ не запускается при температуре ниже ноля. В данном случае возможными поломками могут выступать: неисправность предпускового подогревателя, летняя соляра, воздушные пробки в топливной магистрали, низкокачественное масло;

  2. Дизельная электростанция не запускается при температуре выше ноля. Предполагаемый источник: отсутствует топливо, воздушные пробки в топливной магистрали, дефект стартера, слабый заряд АКБ, соскочил ремень привода, неисправны форсунки, разрушение клапана;

  3. После подачи нагрузки мотор моментально глохнет. Возможные причины: мало топлива, загрязнение топливных фильтров или шлангов топливной магистрали, недопустимый уровень нагара в цилиндрах и клапанах, поломка турбины;

  4. Электростанция не выключается после нажатия клавиши «Стоп». Предполагаемые источники: поломка электромагнитного клапана топливной магистрали;

  5. Просадки в работе ДГУ в не нагруженном состоянии. Вероятные причины: перегрев электростанции, дефекты в работе ТНВД, соскочил ремень, неисправности форсунок;

  6. Перерасход солярки. Вероятные источники: протечки в баке или топливной магистрали, засорение воздушного фильтра, дефекты в работе форсунок;

  7. Черный дым из выхлопной трубы. Предполагаемые причины: выход из строя воздушного фильтра, неисправность турбины, дефекты в работе топливных цилиндров или недопустимый уровень нагара, выход из строя ТНВД, неисправности инжекторов;

  8. Перерасход масла. Вероятные источники: протечка в поддоне, низкокачественная смазка, поломка турбины, высокая изношенность цилиндров или колец;

  9. Эмульсия в смазке, нестабильный уровень масла. Причина: в масло попал антифриз через деформированную прокладку;

  10. Чрезмерное давление воздуха под заливочной крышкой для масла. Вероятные источники: загрязнение сапуна, деформация колец или появление выработки в цилиндрах, пробой прокладки головки блока цилиндров;

  11. Горит сигнал низкого давления смазки. Источники: недостаточный уровень масла, низкокачественная смазка, масляный фильтр неисправен, вышел из строя масляный насос.

Достоинства сотрудничества с нашим сервисным центром:

  • В компании трудятся опытные профессионалы, способные выполнять ремонт дизельных генераторов любой сложности;

  • Отлично оснащенная и укомплектованная материальная база всегда к услугам наших клиентов;

  • Быстрый выезд на объект заказчика для проведения диагностических работ;

  • Наличие собственного парка специальной техники для транспортировки ДГУ;

  • Использование в работе фирменных запасных частей или качественных аналогов от проверенных поставщиков;

  • Строгое соблюдение сроков исполнения заключенного с заказчиком договора;

  • Гарантия на все виды выполненных нами работ 6 месяцев;

  • Работаем с клиентами из Москвы и Московской области.

Часто задаваемые вопросы

Необходим ремонт дизельного генератора в Москве
Наши специалисты готовы произвести необходимые работы
     

я согласен на обработку персональных данных

Или напишите нам на почту service@tss-s.ru