Сервисное обслуживание компрессоров

Список разделов

Компрессор любого типа нуждается в периодическом сервисном обслуживании. Частота его проведения и соблюдение всех правил, указанных в инструкции по эксплуатации, влияет на период использования компрессора и его стабильную работу без возникновения аварий. Данный момент больше всего касается поршневых компрессоров, в которых постоянно осуществляется замена масла, топливных фильтров, проверка и регулировка натяжения приводного ремня.

ГК ТехноСпецСнаб в Москве занимается техническим обслуживанием зарубежных и отечественных поршневых компрессоров. Для выставления соосности шкивов компрессора наша компания обладает необходимым современным оборудованием. Кроме того, мы можем всегда оценить состояние натяжения приводного ремня. Мы готовы всегда приехать к заказчику по указанному адресу.

Одно из основных направлений работы нашей компании – осуществление ТО винтового компрессора на предприятиях клиентов. Правильное и регулярное обслуживание агрегата позволит гарантировать его стабильную работу продолжительностью более 10 лет. Все действия, которые должны осуществляться во время использования компрессора, можно квалифицировать на три группы:

  1. Обслуживание устройства каждый день.

  2. Обслуживание один раз в неделю.

  3. Техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации производителя.

Из чего состоит каждая группа:

Ежедневное обслуживание винтового компрессора

Данная процедура осуществляется специалистами клиента, несущими ответственность за эксплуатацию компрессора, имеющими доступ к электроустановкам и разбирающимися в обслуживании механической части. Для обслуживания компрессора необходимо выключить напряжение, слить воду из ресивера. Для выполнения данной процедуры нужно использовать специальной шланг, который добавлен в канализационную систему. Если его нет, можно использовать специальный сосуд. Проводится зрительная проверка утечки масла. Кроме того, осуществляется контроль уровня масла. Для этого применяется смотровое окошко или щуп. Если есть необходимость, заливается масло. После этого компрессор включается, проверяются все параметры на контроллере, наличие посторонних шумов на всех режимах набора давления, переход в разгрузку на холостой ход, отключение при отсутствии разбора воздуха.

Еженедельное обслуживание винтового компрессора

Кроме указанных операций каждую неделю требуется осуществлять проверку загрязнения воздушного фильтра. Может возникать необходимость полностью прочистить его. Данная процедура обязательна, для этого есть дополнительный префильтр на корпусе компрессора. Необходимо вытереть его внутреннюю часть и внешний кожух от пыли и других загрязнений. Главное условие - прочистка радиатора охлаждения масла. Для этого надо использовать сжатый воздух. Чистка фильтра и радиатора – обязательная часть ТО, позволяющая избежать запыленности компрессора, и продляющая срок службы работы устройства. Еще необходимо проверять натяжение и состояние приводного ремня.

Регламентное техническое обслуживание винтового компрессора

Описанные ранее способы обслуживания ориентированы на недопущение возникновения грязи и контроль систем. Этот же вид ТО считается обязательным и проводится в соответствии с рекомендациями, указанными в паспорте завода-изготовителя. Если ТО не будет проводиться в указанный срок, у клиента теряется право на гарантию. Кроме того, несоблюдение сроков может стать причиной возникновения повреждений и получения дополнительных расходов на дорогой ремонт. Во время проведения ТО обязательно снятие старых и установка новых фильтров, замена масла, сепаратора и других расходников. Каждый производитель устанавливает свой срок замены деталей. В основном он равен 2500-4000 моточасов. Некоторые известные производители, как Хитачи, настоятельно советуют осуществлять замену фильтров через 6000 часов. При этом замену масла рекомендуется делать один раз через 12000 часов. Плановое ТО винтового компрессора подразумевает осуществление следующих операций:

Замена масляного фильтра винтового компрессора.

В данном случае главная процедура при смене масла - замена масляного фильтра. Наша компания рекомендует использовать только оригинальные масляные фильтры на тот период, пока у компрессора есть гарантия. Тогда получится избежать претензий со стороны поставщика техники, если она вдруг перестанет работать. Мы поможем вам найти нужный фильтр, который был изготовлен проверенным и известным производителем, являющимся поставщиком оригинальных фильтров на заводы-концерны.

Замена компрессорного масла.

Согласно мнению определенных производителей первая замена должна проводиться после 450-500 часов работы. Сливать можно только заводское масло, которое получило название «обкаточное». После этого каждая новая замена должна проводиться через 2000- 4000 часов. В процессе замены масла в первую очередь должна отрываться верхняя заливная пробка, которая нужна для доступа воздуха. После этого нужно подставить емкость под сливную пробку или присоединить сливной шланг. Тогда получиться полностью слить масло. Следующий шаг – закрытие нижней пробки и добавление нового масла через верхнюю пробку. Далее компрессор запускается для заполнения маслом всего объема полости. Если возникает необходимость, масло доливается еще раз.

Важный этап данного процесса – применение масла, которое рекомендует производитель, обладающего специальными свойствами и присадками. Нельзя доливать масло от другого производителя. Иначе может случиться поломка сердца компрессора, винтовой пары. Некоторые наши поставщики, например, компания Ингерсол-Ренд, для сохранения гарантии, требуют отправить масло в специальную лабораторию. Поэтому экономить на масле не стоит.

Замена сепаратора.

Согласно регламентному заданию данную процедуру нужно осуществлять через 2000-5000 часов. Минимальная периодичность ее проведения – 1 раз год.

Замена воздушного фильтра винтового компрессора.

Согласно регламенту обязательно нужно менять воздушный фильтр, даже если он продувается каждую неделю на ТО. Осуществлять данную замену нужно через 4000 часов после замены всех остальных расходных элементов. Во многих случаях на картриджных фильтрах возникает довольно часто грязный участок, который сильно подвержен износу. Он располагается в основном возле входного патрубка. Отсутствие его своевременной замены может стать причиной разрыва данной части фильтра, попадания в винтовую пару загрязненного воздуха, усиленного его износа, поломки расходного материала.

Проверка или замена приводного ремня.

Очень тяжело проверить состояние натяжения, работу ремня без специальных устройств, которые есть в ассортименте нашей сервисной службы. Ремень берется в середине. Затем производится оценка его прогиба. Для этого он подвергается нагрузке примерно 30 Н. Если полученный показатель составит более 6 мм, следовательно, нужно осуществить натяжку ремня. Главное – не перестараться. Не рекомендуется сильно перетягивать ремень, так как у него может возникнуть сильный износ. А его появление раньше времени может привести к износу осевых подшипников винтовой пары.

На ТО-3 и ТО-4 кроме стандартных операций нужно еще провести замену подшипников электрического двигателя, отрегулировать или установить новые осевые подшипники винтовой пары. Их замена обычно осуществляется сразу с сальниками. Данный вид работ рекомендуется осуществлять в надежном сервисном центре, такой как наш. Специалисты нашей компании обладают большим опытом для проведения данной процедуры. И у нас всегда есть в наличии все необходимые приспособления.

Полезные статьи

Необходимо сервисное обслуживание компрессора в Москве
Наши специалисты готовы произвести необходимые работы
     

я согласен на обработку персональных данных

Или напишите нам на почту service@tss-s.ru